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    事实上,我们很难听到关于苹果无人车项目的任何进展。这家公司由于新近的苹果售价导致销售遇阻,糟糕的财报预报更是让苹果股价跌去了9%。内部管理层更是开始出现变动。而关于无人车项目的进展也在最近被揭露了出来。

    苹果向监管机构报告,并表示将裁掉旗下自动驾驶项目Project Titan内的190名员工。这些员工来自加州8个不同的办公室,其中包括22名软件工程师、33名硬件工程师,31名产品设计工程师和38名工程项目经理。

    事实上,苹果在无人车项目的进展上一向十分缓慢。根据美国汽车管理局的相关数据,从2017年末开始计算,苹果汽车项目一年的总测试里程为79745英里,而在谷歌旗下的Waymo同期却已经完成了120万英里的测试。

    或许这很好理解,毕竟对于苹果这样由自身打造硬件的公司来说,自动驾驶显得太不一样了。在2016年以前,苹果曾经打算打造自己的汽车硬件,但随后放弃了这个想法并裁员数百人,开始转向自动驾驶软件的开发。

    之后苹果跟大众进行了合作,试图将后者的T6商务车型改造成自动驾驶的员工通勤车,却并没有更多实质性进展。目前,苹果汽车项目的大部分测试车都是雷克萨斯的一款SUV。像大部分自动驾驶公司的汽车一样,苹果对它进行了一系列改装,加装了许多传感器,内置了一台计算系统和配套软件,与其他的自动驾驶汽车并没有什么本质区别。

    此外,苹果的自动驾驶每行驶1.1英里就会产生一次错误,或需要车上的人工驾驶员进行一次干预。而行业领头羊Waymo的系统每行驶11017英里才会产生一次错误,Cruise则是5204英里。苹果多少有些落后。

    在这种情形下,苹果开启新一轮的裁员,更让无人驾驶项目显得前途未卜。但苹果似乎又没有彻底放弃,可能在苹果看来,无人驾驶终究是未来不可或缺的一环吧。

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